Motorikonen – die 100 besten Autos aller Zeiten
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Der Lancia Rally 037 (Teil 1) - mit Christian Geistdörfer
1 november 2026 · 1 uur 11 min
Eine Rallye-Ikone und eine echte Motorsport-Legende: In dieser Folge von Motorikonen begrüße ich Christian Geistdörfer. Den Mann, der gemeinsam mit Walter Röhrl Rallye-Geschichte geschrieben hat und dessen Karriere so viele spannende Geschichten bereithält, dass wir uns dafür richtig viel Zeit nehmen. Lees meer
Wir fangen ganz vorne an: Wie wird aus einem jungen Mann mit vielversprechender Bank-Karriere einer der erfolgreichsten Rallye-Beifahrer aller Zeiten? Wie kam es zur ersten Begegnung mit Walter Röhrl und zur gemeinsamen Weltmeisterschaft im Fiat 131 Abarth? Wir sprechen über das spektakuläre, aber letztlich gescheiterte Rallye-Abenteuer von Mercedes mit dem 450 SLC unter der Leitung von Ingenieur Erich Waxenberger und über das Engagement bei Porsche im Jahr 1981.
Und es geht natürlich auch um den Lancia Rally 037, das wohl kompetenteste heckangetriebene Rallyeauto überhaupt. Christian Geistdörfer erzählt von der erfolgreichen Saison 1983, von cleveren Tricks und legalen Kniffen. Und warum Walter Röhrl 1983 dennoch nicht Weltmeister wurde.
Und natürlich kommen wir auch auf die Jahre im Audi quattro zu sprechen. Und auf Christian Geistdörfers ganz eigene Sicht auf diese Zeit.
Viel Spaß beim Hören!
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Motorikonen Markt 11/26 – mit Andreas Herz
31 oktober 2026 · 1 uur 11 min
Andreas Herz beschäftigt sich seit mehr als 30 Jahren mit klassischen Automobilen und kennt die Oldtimerszene aus ganz unterschiedlichen Perspektiven: als Rallyefahrer, als unabhängiger, geprüfter Sachverständiger für historische Fahrzeuge, aber auch als Vorstandsmitglied des Bundesverbands der zertifizierten Oldtimer-Gutachter. Lees meer
Ich spreche mit Andreas über die Faszination alter Autos und ihre Bewertung. Wie ermittelt man den tatsächlichen Wert eines Oldtimers? Welche Faktoren entscheiden über Zustand, Marktwert und Wertentwicklung? Welche Klassiker haben das Potenzial zur Wertsteigerung und bei welchen sollte man lieber zweimal hinschauen? Sind Oldtimer tatsächlich eine gute Geldanlage oder ist am Ende doch die Leidenschaft wichtiger als die Rendite?
Außerdem sprechen wir über den Porsche 924S als gar nicht mehr so geheimen Geheimtipp.
Und: Wir klären, auf welche Details man schauen sollte, wenn man in wenigen Minuten ein Auto beurteilen will.
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Der Jaguar XK8 (Komplettversion) - mit Christoph Paliot
23 oktober 2026 · 2 uur 4 min
Der Jaguar XK8 markierte 1996 einen radikalen Neuanfang für Jaguar: neues Design und vor allem ein moderner V8 sollten die traditionsreiche Marke zurück in die Erfolgsspur bringen. In dieser Folge sprechen Jaguar-Experte Christoph Paliot und ich über die Entstehung des XK8, seine komplizierte und langwierige Vorgeschichte, die entfernte Verwandtschaft zum Aston-Martin DB7 und die Frage, warum gerade dieses Modell für Jaguar so bedeutend wurde. Lees meer
Dazu geht es natürlich auch um Design, Technik und die Besonderheiten eines Autos, das bis heute eine ganz eigene Faszination ausstrahlt. Und das - erst Recht mit dem H-Kennzeichen in Reichweite - einen durchaus interessanten Einstieg in die Welt von Jaguar bietet.
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Der Jaguar XK8 (Teil 3) - mit Christoph Paliot
16 oktober 2026 · 41 min
Der Jaguar XK8 markierte 1996 einen radikalen Neuanfang für Jaguar: neues Design und vor allem ein moderner V8 sollten die traditionsreiche Marke zurück in die Erfolgsspur bringen. In dieser Folge sprechen Jaguar-Experte Christoph Paliot und ich über die Entstehung des XK8, seine komplizierte und langwierige Vorgeschichte, die entfernte Verwandtschaft zum Aston-Martin DB7 und die Frage, warum gerade dieses Modell für Jaguar so bedeutend wurde. Lees meer
Dazu geht es natürlich auch um Design, Technik und die Besonderheiten eines Autos, das bis heute eine ganz eigene Faszination ausstrahlt. Und das - erst Recht mit dem H-Kennzeichen in Reichweite - einen durchaus interessanten Einstieg in die Welt von Jaguar bietet.
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Der Jaguar XK8 (Teil 2) - mit Christoph Paliot
11 oktober 2026 · 52 min
Der Jaguar XK8 markierte 1996 einen radikalen Neuanfang für Jaguar: neues Design und vor allem ein moderner V8 sollten die traditionsreiche Marke zurück in die Erfolgsspur bringen. In dieser Folge sprechen Jaguar-Experte Christoph Paliot und ich über die Entstehung des XK8, seine komplizierte und langwierige Vorgeschichte, die entfernte Verwandtschaft zum Aston-Martin DB7 und die Frage, warum gerade dieses Modell für Jaguar so bedeutend wurde. Lees meer
Dazu geht es natürlich auch um Design, Technik und die Besonderheiten eines Autos, das bis heute eine ganz eigene Faszination ausstrahlt. Und das - erst Recht mit dem H-Kennzeichen in Reichweite - einen durchaus interessanten Einstieg in die Welt von Jaguar bietet.
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Der Jaguar XK8 (Teil 1) - mit Christoph Paliot
2 oktober 2026 · 40 min
Der Jaguar XK8 markierte 1996 einen radikalen Neuanfang für Jaguar: neues Design und vor allem ein moderner V8 sollten die traditionsreiche Marke zurück in die Erfolgsspur bringen. In dieser Folge sprechen Jaguar-Experte Christoph Paliot und ich über die Entstehung des XK8, seine komplizierte und langwierige Vorgeschichte, die entfernte Verwandtschaft zum Aston-Martin DB7 und die Frage, warum gerade dieses Modell für Jaguar so bedeutend wurde. Lees meer
Dazu geht es natürlich auch um Design, Technik und die Besonderheiten eines Autos, das bis heute eine ganz eigene Faszination ausstrahlt. Und das - erst Recht mit dem H-Kennzeichen in Reichweite - einen durchaus interessanten Einstieg in die Welt von Jaguar bietet.
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Der Bugatti EB110 – mit Julius Kruta (Teil 3)
20 september 2026 · 43 min
Der Bugatti EB110 nimmt eine einzigartige Rolle in der Geschichte der Marke und der Supersportwagen ein. Anfang der 1990er-Jahre brachte Romano Artioli Bugatti zurück auf die automobile Weltbühne und schuf mit dem EB110 einen technischen Exoten, der seiner Zeit in vielem voraus war: Carbon-Monocoque, Allradantrieb und ein 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern machten ihn zu einem der spektakulärsten und technisch ambitioniertesten Supersportwagen seiner Ära. Der EB110 war damit weit mehr als der Versuch, eine legendäre Marke wiederzubeleben. Er markiert den Ursprung einer neuen Generation von Hypercars, in der extreme Leistung, Hightech, Luxus und kompromisslose Ingenieurskunst zusammenkamen. Ein faszinierendes Kapitel Automobilgeschichte, das viel zu kurz dauerte. Lees meer
Über den Bugatti EB110 spreche ich mit Julius Kruta – er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" von Bugatti in Molsheim, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta.
Und: Julius Kruta hat als Herausgeber auch dem Bugatti EB110 ein Buch, nein eher eine Bibel gewidmet: "The EB110 & The Last Bugatti Racing Cars" ist ein außergewöhnliches Werk, das inzwischen leider nur noch mit viel Glück und vor allem mit viel finanziellem Einsatz zu bekommen ist. ISBN Nummer: 3-00-072932-1
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Der Bugatti EB110 – mit Julius Kruta (Teil 2)
13 september 2026 · 47 min
Der Bugatti EB110 nimmt eine einzigartige Rolle in der Geschichte der Marke und der Supersportwagen ein. Anfang der 1990er-Jahre brachte Romano Artioli Bugatti zurück auf die automobile Weltbühne und schuf mit dem EB110 einen technischen Exoten, der seiner Zeit in vielem voraus war: Carbon-Monocoque, Allradantrieb und ein 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern machten ihn zu einem der spektakulärsten und technisch ambitioniertesten Supersportwagen seiner Ära. Der EB110 war damit weit mehr als der Versuch, eine legendäre Marke wiederzubeleben. Er markiert den Ursprung einer neuen Generation von Hypercars, in der extreme Leistung, Hightech, Luxus und kompromisslose Ingenieurskunst zusammenkamen. Ein faszinierendes Kapitel Automobilgeschichte, das viel zu kurz dauerte. Lees meer
Über den Bugatti EB110 spreche ich mit Julius Kruta – er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" von Bugatti in Molsheim, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta.
Und: Julius Kruta hat als Herausgeber auch dem Bugatti EB110 ein Buch, nein eher eine Bibel gewidmet: "The EB110 & The Last Bugatti Racing Cars" ist ein außergewöhnliches Werk, das inzwischen leider nur noch mit viel Glück und vor allem mit viel finanziellem Einsatz zu bekommen ist. ISBN Nummer: 3-00-072932-1
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Der Bugatti EB110 – mit Julius Kruta
7 september 2026 · 58 min
Der Bugatti EB110 nimmt eine einzigartige Rolle in der Geschichte der Marke und der Supersportwagen ein. Anfang der 1990er-Jahre brachte Romano Artioli Bugatti zurück auf die automobile Weltbühne und schuf mit dem EB110 einen technischen Exoten, der seiner Zeit in vielem voraus war: Carbon-Monocoque, Allradantrieb und ein 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern machten ihn zu einem der spektakulärsten und technisch ambitioniertesten Supersportwagen seiner Ära. Der EB110 war damit weit mehr als der Versuch, eine legendäre Marke wiederzubeleben. Er markiert den Ursprung einer neuen Generation von Hypercars, in der extreme Leistung, Hightech, Luxus und kompromisslose Ingenieurskunst zusammenkamen. Ein faszinierendes Kapitel Automobilgeschichte, das viel zu kurz dauerte. Lees meer
Über den Bugatti EB110 spreche ich mit Julius Kruta – er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" von Bugatti in Molsheim, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta.
Und: Julius Kruta hat als Herausgeber auch dem Bugatti EB110 ein Buch, nein eher eine Bibel gewidmet: "The EB110 & The Last Bugatti Racing Cars" ist ein außergewöhnliches Werk, das inzwischen leider nur noch mit viel Glück und vor allem mit viel finanziellem Einsatz zu bekommen ist. ISBN Nummer: 3-00-072932-1
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Der BMW M3 E30 (Teil 3) - mit Marc Hessel
19 juli 2026 · 39 min
Marc Hessel saß schon mit 21 im damals brandneuen BMW M3 und fuhr ganz vorne mit in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft. Um ein Haar wäre er sogar DTM-Champion des Jahres 1987 geworden, doch dann bremste ihn eine ziemlich missglückte Teamorder im allerletzten Rennen der Saison noch ein. Lees meer
Ich spreche mit Marc Hessel über sein Leben als Rennfahrer… und natürlich über den legendären BMW M3 der Baureihe E30. Das Auto, das wie kaum ein anderes bei BMW für Motorsport steht – auf der Rennstrecke und auf der Straße. Der erste M3 wurde entwickelt, um auf der Rennstrecke zu gewinnen. Sein hochdrehender Vierzylinder, die markant ausgestellten Kotflügel und seine kompromisslose Fahrdynamik machten ihn zur Ikone einer ganzen Generation von Sportwagenfans. Bis heute gilt der E30 M3 als einer der puristischsten und begehrtesten BMW aller Zeiten. Ein Auto, das nicht nur Rennen gewonnen, sondern auch einen Mythos geschaffen hat.
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Der BMW M3 E30 (Teil 2) - mit Marc Hessel
11 juli 2026 · 57 min
Marc Hessel saß schon mit 21 im damals brandneuen BMW M3 und fuhr ganz vorne mit in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft. Um ein Haar wäre er sogar DTM-Champion des Jahres 1987 geworden, doch dann bremste ihn eine ziemlich missglückte Teamorder im allerletzten Rennen der Saison noch ein. Lees meer
Ich spreche mit Marc Hessel über sein Leben als Rennfahrer… und natürlich über den legendären BMW M3 der Baureihe E30. Das Auto, das wie kaum ein anderes bei BMW für Motorsport steht – auf der Rennstrecke und auf der Straße. Der erste M3 wurde entwickelt, um auf der Rennstrecke zu gewinnen. Sein hochdrehender Vierzylinder, die markant ausgestellten Kotflügel und seine kompromisslose Fahrdynamik machten ihn zur Ikone einer ganzen Generation von Sportwagenfans. Bis heute gilt der E30 M3 als einer der puristischsten und begehrtesten BMW aller Zeiten. Ein Auto, das nicht nur Rennen gewonnen, sondern auch einen Mythos geschaffen hat.
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Der BMW M3 E30 (Teil 1) - mit Marc Hessel
5 juli 2026 · 48 min
Marc Hessel saß schon mit 21 im damals brandneuen BMW M3 und fuhr ganz vorne mit in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft. Um ein Haar wäre er sogar DTM-Champion des Jahres 1987 geworden, doch dann bremste ihn eine ziemlich missglückte Teamorder im allerletzten Rennen der Saison noch ein. Lees meer
Ich spreche mit Marc Hessel über sein Leben als Rennfahrer… und natürlich über den legendären BMW M3 der Baureihe E30. Das Auto, das wie kaum ein anderes bei BMW für Motorsport steht – auf der Rennstrecke und auf der Straße. Der erste M3 wurde entwickelt, um auf der Rennstrecke zu gewinnen. Sein hochdrehender Vierzylinder, die markant ausgestellten Kotflügel und seine kompromisslose Fahrdynamik machten ihn zur Ikone einer ganzen Generation von Sportwagenfans. Bis heute gilt der E30 M3 als einer der puristischsten und begehrtesten BMW aller Zeiten. Ein Auto, das nicht nur Rennen gewonnen, sondern auch einen Mythos geschaffen hat.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 4) - mit Martin Wiesmann
28 juni 2026 · 1 uur 54 min
In dieser Folge von Motorikonen geht’s um die spannende Geschichte von Wiesmann, die hier bei Motorikonen auch gleich noch doppelt spannend ist, weil wir sie aus zwei ganz unterschiedlichen, aber jedes Mal höchst kompetenten Perspektiven hören: Nämlich aus der persönlichen Sicht der zwei Männer, die der Marke ihren Namen gegeben haben. Lees meer
In Teil 1 und 2 dieser Folge habe ich mit Friedhelm Wiesmann über die Gründung und den Aufstieg der Marke gesprochen, über schwierige Momente, clevere Marketingtricks und faszinierende Stories rund um die Reichen und Schönen dieser Welt.
In Teil 3 und 4 spreche ich nun mit seinem Bruder Martin Wiesmann darüber, wie das überhaupt ging, so ganz am Anfang, ein Auto professionell selber zu bauen und was vor allem aus technischer Sicht die Meilensteine der Marke Wiesmann waren, aber auch die kleinen und manchmal auch etwas größeren Probleme auf dem Weg zum fertigen Auto – und wie man sie bei Wiesmann lösen konnte.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 3) - mit Martin Wiesmann
18 juni 2026 · 1 uur 24 min
In dieser Folge von Motorikonen geht’s um die spannende Geschichte von Wiesmann, die hier bei Motorikonen auch gleich noch doppelt spannend ist, weil wir sie aus zwei ganz unterschiedlichen, aber jedes Mal höchst kompetenten Perspektiven hören: Nämlich aus der persönlichen Sicht der zwei Männer, die der Marke ihren Namen gegeben haben. Lees meer
In Teil 1 und 2 dieser Folge habe ich mit Friedhelm Wiesmann über die Gründung und den Aufstieg der Marke gesprochen, über schwierige Momente, clevere Marketingtricks und faszinierende Stories rund um die Reichen und Schönen dieser Welt.
In Teil 3 und 4 spreche ich nun mit seinem Bruder Martin Wiesmann darüber, wie das überhaupt ging, so ganz am Anfang, ein Auto professionell selber zu bauen und was vor allem aus technischer Sicht die Meilensteine der Marke Wiesmann waren, aber auch die kleinen und manchmal auch etwas größeren Probleme auf dem Weg zum fertigen Auto – und wie man sie bei Wiesmann lösen konnte.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 2) - mit Friedhelm Wiesmann
7 juni 2026 · 1 uur 28 min
In dieser Folge von Motorikonen geht es um die spannende Geschichte von Wiesmann, die hier bei Motorikonen auch gleich noch doppelt spannend ist, weil wir sie aus zwei ganz unterschiedlichen, aber jedes Mal höchst kompetenten Perspektiven hören werden: Nämlich aus der persönlichen Sicht der zwei Männer, die der Marke ihren Namen gegeben haben. Lees meer
In Teil 1 und 2 dieser Folge spreche ich mit Friedhelm Wiesmann über die Gründung und den Aufstieg der Marke, über schwierige Momente, clevere Marketingtricks und faszinierende Stories rund um die Reichen und Schönen dieser Welt.
In Teil 3 und 4 spreche ich dann mit seinem Bruder Martin Wiesmann darüber, wie das überhaupt ging, so ganz am Anfang, ein Auto professionell selber zu bauen und was vor allem aus technischer Sicht die Meilensteine der Marke Wiesmann waren, aber auch die kleinen und manchmal auch etwas größeren Probleme auf dem Weg zum fertigen Auto – und wie man sie bei Wiesmann lösen konnte.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 1) - mit Friedhelm Wiesmann
2 juni 2026 · 1 uur 16 min
In dieser Folge von Motorikonen geht es um die spannende Geschichte von Wiesmann, die hier bei Motorikonen auch gleich noch doppelt spannend ist, weil wir sie aus zwei ganz unterschiedlichen, aber jedes Mal höchst kompetenten Perspektiven hören werden: Nämlich aus der persönlichen Sicht der zwei Männer, die der Marke ihren Namen gegeben haben. Lees meer
In Teil 1 und 2 dieser Folge spreche ich mit Friedhelm Wiesmann über die Gründung und den Aufstieg der Marke, über schwierige Momente, clevere Marketingtricks und faszinierende Stories rund um die Reichen und Schönen dieser Welt.
In Teil 3 und 4 spreche ich dann mit seinem Bruder Martin Wiesmann darüber, wie das überhaupt ging, so ganz am Anfang, ein Auto professionell selber zu bauen und was vor allem aus technischer Sicht die Meilensteine der Marke Wiesmann waren, aber auch die kleinen und manchmal auch etwas größeren Probleme auf dem Weg zum fertigen Auto – und wie man sie bei Wiesmann lösen konnte.
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Der Boschert B300 (Teil 3) - mit Hartmut Boschert
21 mei 2026 · 53 min
In dieser Folge von Motorikonen geht es um den sensationellen Boschert B300 – ein Auto, das Ende der 80er einfach jeder haben wollte. Ausgangspunkt war ein Mercedes C124 Coupé, das Designer Hartmut Boschert in eine unglaublich elegante Ikone verwandelte: mit neuen Proportionen, einem völlig anderen Auftritt und spektakulären Flügeltüren. Dazu kam die Front des damals brandneuen SL R129 – und fertig war ein Coupé, das überall für Aufsehen sorgte. Lees meer
Ich freue mich sehr, mit Hartmut Boschert persönlich über den B300 sprechen zu können. Er erzählt, wie aus einer Idee unter enormem Zeitdruck ein fertiges Auto wurde, das 1989 seine Premiere auf der IAA feierte. Es geht um die extremen Herausforderungen beim Bau, den Weg in eine kleine Serienproduktion und die riesige Aufmerksamkeit, die der B300 damals bekam – inklusive Titelseite bei auto motor und sport. Eine Folge über Mut, Leidenschaft und einen Designer, der einfach nicht aufgab, bis er seine Idee umgesetzt hatte.
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Der Boschert B300 (Teil 2) - mit Hartmut Boschert
11 mei 2026 · 51 min
In dieser Folge von Motorikonen geht es um den sensationellen Boschert B300 – ein Auto, das Ende der 80er einfach jeder haben wollte. Ausgangspunkt war ein Mercedes C124 Coupé, das Designer Hartmut Boschert in eine unglaublich elegante Ikone verwandelte: mit neuen Proportionen, einem völlig anderen Auftritt und spektakulären Flügeltüren. Dazu kam die Front des damals brandneuen SL R129 – und fertig war ein Coupé, das überall für Aufsehen sorgte. Lees meer
Ich freue mich sehr, mit Hartmut Boschert persönlich über den B300 sprechen zu können. Er erzählt, wie aus einer Idee unter enormem Zeitdruck ein fertiges Auto wurde, das 1989 seine Premiere auf der IAA feierte. Es geht um die extremen Herausforderungen beim Bau, den Weg in eine kleine Serienproduktion und die riesige Aufmerksamkeit, die der B300 damals bekam – inklusive Titelseite bei auto motor und sport. Eine Folge über Mut, Leidenschaft und einen Designer, der einfach nicht aufgab, bis er seine Idee umgesetzt hatte.
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Der Boschert B300 (Teil 1) - mit Hartmut Boschert
4 mei 2026 · 53 min
In dieser Folge von Motorikonen geht es um den sensationellen Boschert B300 – ein Auto, das Ende der 80er einfach jeder haben wollte. Ausgangspunkt war ein Mercedes C124 Coupé, das Designer Hartmut Boschert in eine unglaublich elegante Ikone verwandelte: mit neuen Proportionen, einem völlig anderen Auftritt und spektakulären Flügeltüren. Dazu kam die Front des damals brandneuen SL R129 – und fertig war ein Coupé, das überall für Aufsehen sorgte. Lees meer
Ich freue mich sehr, mit Hartmut Boschert persönlich über den B300 sprechen zu können. Er erzählt, wie aus einer Idee unter enormem Zeitdruck ein fertiges Auto wurde, das 1989 seine Premiere auf der IAA feierte. Es geht um die extremen Herausforderungen beim Bau, den Weg in eine kleine Serienproduktion und die riesige Aufmerksamkeit, die der B300 damals bekam – inklusive Titelseite bei auto motor und sport. Eine Folge über Mut, Leidenschaft und einen Designer, der einfach nicht aufgab, bis er seine Idee umgesetzt hatte.
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Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 3)
21 april 2026 · 40 min
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Lees meer
Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportlichen Fahrer dieser Welt beglückte.
Es gibt wohl keinen besseren Gesprächspartner, um mehr über den Lancia Delta und seine sportlichen Brüder zu erfahren, als Werner Blättel, der schon früh in der Lancia Szene für Aufsehen gesorgt hat, mit großen Treffen von Gleichgesinnten. Und der vor allem auch zusammen mit dem Fotografen Gerhard D. Wagner DAS Standardwerk zum Lancia Delta HF Integrale geschaffen hat, es trägt den Untertitel „Die Geschichte eines Champions“. Ich freu mich auf ein spannendes Gespräch über eine Motorsport-Ikone der 80er.
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Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 2)
12 april 2026 · 48 min
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Lees meer
Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportlichen Fahrer dieser Welt beglückte.
Es gibt wohl keinen besseren Gesprächspartner, um mehr über den Lancia Delta und seine sportlichen Brüder zu erfahren, als Werner Blättel, der schon früh in der Lancia Szene für Aufsehen gesorgt hat, mit großen Treffen von Gleichgesinnten. Und der vor allem auch zusammen mit dem Fotografen Gerhard D. Wagner DAS Standardwerk zum Lancia Delta HF Integrale geschaffen hat, es trägt den Untertitel „Die Geschichte eines Champions“. Ich freu mich auf ein spannendes Gespräch über eine Motorsport-Ikone der 80er.
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Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 1)
2 april 2026 · 50 min
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Lees meer
Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportlichen Fahrer dieser Welt beglückte.
Es gibt wohl keinen besseren Gesprächspartner, um mehr über den Lancia Delta und seine sportlichen Brüder zu erfahren, als Werner Blättel, der schon früh in der Lancia Szene für Aufsehen gesorgt hat, mit großen Treffen von Gleichgesinnten. Und der vor allem auch zusammen mit dem Fotografen Gerhard D. Wagner DAS Standardwerk zum Lancia Delta HF Integrale geschaffen hat, es trägt den Untertitel „Die Geschichte eines Champions“. Ich freu mich auf ein spannendes Gespräch über eine Motorsport-Ikone der 80er.
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Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 3)
20 maart 2026 · 1 uur 3 min
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Lees meer
Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf den das Wort Car Guy so perfekt passt wie auf nur ganz wenige andere: Dr. Ulrich Bez war der Mastermind hinter der BMW Technik GmbH. Und hinter dem BMW Z1. Der Mann, der später den Porsche 928 zum GTS adelte, der mit dem 989 fast einen viertürigen Porsche in Serie gebracht hätte, lang vor dem Panamera, der hinter dem finalen luftgekühlten Porsche 993 stand und dann eine halbe Ewigkeit lang der CEO von Aston Martin war und die kleine feine Marke aus dem englischen Gaydon zu einer unglaublichen Blütezeit führte, dieser Mann legte das Fundament für seinen Ruf als Vollblut-Automacher mit dem BMW Z1.
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Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 2)
8 maart 2026 · 52 min
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Lees meer
Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf den das Wort Car Guy so perfekt passt wie auf nur ganz wenige andere: Dr. Ulrich Bez war der Mastermind hinter der BMW Technik GmbH. Und hinter dem BMW Z1. Der Mann, der später den Porsche 928 zum GTS adelte, der mit dem 989 fast einen viertürigen Porsche in Serie gebracht hätte, lang vor dem Panamera, der hinter dem finalen luftgekühlten Porsche 993 stand und dann eine halbe Ewigkeit lang der CEO von Aston Martin war und die kleine feine Marke aus dem englischen Gaydon zu einer unglaublichen Blütezeit führte, dieser Mann legte das Fundament für seinen Ruf als Vollblut-Automacher mit dem BMW Z1.
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Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 1)
1 maart 2026 · 50 min
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Lees meer
Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf den das Wort Car Guy so perfekt passt wie auf nur ganz wenige andere: Dr. Ulrich Bez war der Mastermind hinter der BMW Technik GmbH. Und hinter dem BMW Z1. Der Mann, der später den Porsche 928 zum GTS adelte, der mit dem 989 fast einen viertürigen Porsche in Serie gebracht hätte, lang vor dem Panamera, der hinter dem finalen luftgekühlten Porsche 993 stand und dann eine halbe Ewigkeit lang der CEO von Aston Martin war und die kleine feine Marke aus dem englischen Gaydon zu einer unglaublichen Blütezeit führte, dieser Mann legte das Fundament für seinen Ruf als Vollblut-Automacher mit dem BMW Z1.
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Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta (Teil 3)
15 februari 2026 · 42 min
Die ikonische Marke Bugatti hat schon vor über 100 Jahren höchste Standards gesetzt. Grund genug, endlich mal über das Phänomen Bugatti zu sprechen. Aber auch über einen der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten, den Bugatti Type 35. Lees meer
Und es gibt wohl kaum einen besseren Gesprächspartner dafür als Julius Kruta. Er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" bei Bugatti, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta. Und deshalb bin ich sehr froh, dass ich ihn im Nationalen Automuseum - The Loh Collection treffen konnte, wo neben vielen anderen großartigen Autos auch ein Bugatti Type 35 steht. Und zwar nicht irgendeiner, sondern das Siegerauto des ersten Monaco Grand Prix 1929 in einem fast schon unglaublichen, umrestaurierten Originalzustand.
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Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta (Teil 2)
8 februari 2026 · 54 min
Die ikonische Marke Bugatti hat schon vor über 100 Jahren höchste Standards gesetzt. Grund genug, endlich mal über das Phänomen Bugatti zu sprechen. Aber auch über einen der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten, den Bugatti Type 35. Lees meer
Und es gibt wohl kaum einen besseren Gesprächspartner dafür als Julius Kruta. Er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" bei Bugatti, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta. Und deshalb bin ich sehr froh, dass ich ihn im Nationalen Automuseum - The Loh Collection treffen konnte, wo neben vielen anderen großartigen Autos auch ein Bugatti Type 35 steht. Und zwar nicht irgendeiner, sondern das Siegerauto des ersten Monaco Grand Prix 1929 in einem fast schon unglaublichen, umrestaurierten Originalzustand.
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Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta
1 februari 2026 · 52 min
Die ikonische Marke Bugatti hat schon vor über 100 Jahren höchste Standards gesetzt. Grund genug, endlich mal über das Phänomen Bugatti zu sprechen. Aber auch über einen der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten, den Bugatti Type 35. Lees meer
Und es gibt wohl kaum einen besseren Gesprächspartner dafür als Julius Kruta. Er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" bei Bugatti, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta. Und deshalb bin ich sehr froh, dass ich ihn im Nationalen Automuseum - The Loh Collection treffen konnte, wo neben vielen anderen großartigen Autos auch ein Bugatti Type 35 steht. Und zwar nicht irgendeiner, sondern das Siegerauto des ersten Monaco Grand Prix 1929 in einem fast schon unglaublichen, umrestaurierten Originalzustand.
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 3)
18 januari 2026 · 47 min
Für viele ist der XJ bis heute der „wahre Jaguar“. Kaum eine Limousine steht so sehr für britische Eleganz, Understatement und automobile Kontinuität. Über ein gutes Vierteljahrhundert hinweg war der Jaguar XJ eins der wesentlichen Produkte der Marke aus Coventry – vom Series I bis zum Serie III, vom "kleinen" 2,8 Liter Reihensechser bis zum prächtigen 5,3 Liter Zwölfzylinder. Lees meer
In dieser Folge von Motorikonen spreche ich mit dem langjährigen Motor Klassik Autor Alf Cremers über die Geschichte, die Besonderheiten und die Faszination des Jaguar XJ. Gemeinsam gehen wir der Frage nach, was den XJ so speziell macht. Und warum dieses Modell so lange Bestand hatte, ohne aus der Zeit zu fallen.
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 2)
9 januari 2026 · 47 min
Für viele ist der XJ bis heute der „wahre Jaguar“. Kaum eine Limousine steht so sehr für britische Eleganz, Understatement und automobile Kontinuität. Über ein gutes Vierteljahrhundert hinweg war der Jaguar XJ eins der wesentlichen Produkte der Marke aus Coventry – vom Series I bis zum Serie III, vom "kleinen" 2,8 Liter Reihensechser bis zum prächtigen 5,3 Liter Zwölfzylinder. Lees meer
In dieser Folge von Motorikonen spreche ich mit dem langjährigen Motor Klassik Autor Alf Cremers über die Geschichte, die Besonderheiten und die Faszination des Jaguar XJ. Gemeinsam gehen wir der Frage nach, was den XJ so speziell macht. Und warum dieses Modell so lange Bestand hatte, ohne aus der Zeit zu fallen.
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 1)
2 januari 2026 · 48 min
Für viele ist der XJ bis heute der „wahre Jaguar“. Kaum eine Limousine steht so sehr für britische Eleganz, Understatement und automobile Kontinuität. Über ein gutes Vierteljahrhundert hinweg war der Jaguar XJ eins der wesentlichen Produkte der Marke aus Coventry – vom Series I bis zum Serie III, vom "kleinen" 2,8 Liter Reihensechser bis zum prächtigen 5,3 Liter Zwölfzylinder. Lees meer
In dieser Folge von Motorikonen spreche ich mit dem langjährigen Motor Klassik Autor Alf Cremers über die Geschichte, die Besonderheiten und die Faszination des Jaguar XJ. Gemeinsam gehen wir der Frage nach, was den XJ so speziell macht. Und warum dieses Modell so lange Bestand hatte, ohne aus der Zeit zu fallen.
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 3)
20 december 2025 · 48 min
Norbert Singer hat nicht nur außergewöhnlich erfolgreiche Rennautos für berühmte Rennfahrer gebaut – die damit zu Legenden wurden. Er ist über all die Erfolge auch längst selbst zur Legende geworden. Ich spreche mit ihm über seinen Werdegang und über das aufregende Leben an der Rennstrecke in den Zeiten der 70er, 80er und 90er Jahre. Lees meer
Und natürlich über DAS Rennauto, das Norbert Singer maßgeblich mit entwickelte: Der Porsche 956, der ab 1982 die Gruppe C aufmischte und jede Menge Rennsiege einfuhr. Im Porsche Museum hängt dieses Auto tatsächlich an der Decke, um zu verdeutlichen, dass es ab 321,4 km/h genug Abtrieb entwickelte, um die Gesetze der Schwerkraft auszuhebeln.
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 2)
13 december 2025 · 59 min
Norbert Singer hat nicht nur außergewöhnlich erfolgreiche Rennautos für berühmte Rennfahrer gebaut – die damit zu Legenden wurden. Er ist über all die Erfolge auch längst selbst zur Legende geworden. Ich spreche mit ihm über seinen Werdegang und über das aufregende Leben an der Rennstrecke in den Zeiten der 70er, 80er und 90er Jahre. Lees meer
Und natürlich über DAS Rennauto, das Norbert Singer maßgeblich mit entwickelte: Der Porsche 956, der ab 1982 die Gruppe C aufmischte und jede Menge Rennsiege einfuhr. Im Porsche Museum hängt dieses Auto tatsächlich an der Decke, um zu verdeutlichen, dass es ab 321,4 km/h genug Abtrieb entwickelte, um die Gesetze der Schwerkraft auszuhebeln.
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 1)
3 december 2025 · 59 min
Norbert Singer hat nicht nur außergewöhnlich erfolgreiche Rennautos für berühmte Rennfahrer gebaut – die damit zu Legenden wurden. Er ist über all die Erfolge auch längst selbst zur Legende geworden. Ich spreche mit ihm über seinen Werdegang und über das aufregende Leben an der Rennstrecke in den Zeiten der 70er, 80er und 90er Jahre. Lees meer
Und natürlich über DAS Rennauto, das Norbert Singer maßgeblich mit entwickelte: Der Porsche 956, der ab 1982 die Gruppe C aufmischte und jede Menge Rennsiege einfuhr. Im Porsche Museum hängt dieses Auto tatsächlich an der Decke, um zu verdeutlichen, dass es ab 321,4 km/h genug Abtrieb entwickelte, um die Gesetze der Schwerkraft auszuhebeln.
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 4)
25 november 2025 · 1 uur 11 min
Die SL-Roadster von Mercedes sind allesamt legendär. Ganz besonders gilt das allerdings für die Baureihe R129, die zwischen 1989 und 2001 gebaut wurde. Sie ist beispiellos, nicht nur wegen ihres gelungenen Designs, für das Bruno Sacco und sein ganzes Team unzählige Jahre und all ihr Können investierten. Sondern auch wegen ihrer soliden Bauqualität, ihrer aufwändigen technischen Details, ihrer innovativen Sicherheitslösungen, ihrer absoluten Zeitlosigkeit und ihrer Langlebigkeit, die sich auch heute noch zeigt. Lees meer
Der bekannte Mercedes-Experte Marc Christiansen und ich sprechen über die spannende Entstehungsgeschichte dieses ganz besonderen Mercedes, über sein Design und über seine technischen Details wie das ADS Fahrwerk. Kurzum: Darüber, wie die sprichwörtliche Mercedes-Qualität in einer herausragenden Baureihe einen ihrer absoluten Höhepunkte fand.
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 3)
18 november 2025 · 1 uur 8 min
Die SL-Roadster von Mercedes sind allesamt legendär. Ganz besonders gilt das allerdings für die Baureihe R129, die zwischen 1989 und 2001 gebaut wurde. Sie ist beispiellos, nicht nur wegen ihres gelungenen Designs, für das Bruno Sacco und sein ganzes Team unzählige Jahre und all ihr Können investierten. Sondern auch wegen ihrer soliden Bauqualität, ihrer aufwändigen technischen Details, ihrer innovativen Sicherheitslösungen, ihrer absoluten Zeitlosigkeit und ihrer Langlebigkeit, die sich auch heute noch zeigt. Lees meer
Der bekannte Mercedes-Experte Marc Christiansen und ich sprechen über die spannende Entstehungsgeschichte dieses ganz besonderen Mercedes, über sein Design und über seine technischen Details wie das ADS Fahrwerk. Kurzum: Darüber, wie die sprichwörtliche Mercedes-Qualität in einer herausragenden Baureihe einen ihrer absoluten Höhepunkte fand.
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 2)
10 november 2025 · 1 uur 34 min
Die SL-Roadster von Mercedes sind allesamt legendär. Ganz besonders gilt das allerdings für die Baureihe R129, die zwischen 1989 und 2001 gebaut wurde. Sie ist beispiellos, nicht nur wegen ihres gelungenen Designs, für das Bruno Sacco und sein ganzes Team unzählige Jahre und all ihr Können investierten. Sondern auch wegen ihrer soliden Bauqualität, ihrer aufwändigen technischen Details, ihrer innovativen Sicherheitslösungen, ihrer absoluten Zeitlosigkeit und ihrer Langlebigkeit, die sich auch heute noch zeigt. Lees meer
Der bekannte Mercedes-Experte Marc Christiansen und ich sprechen über die spannende Entstehungsgeschichte dieses ganz besonderen Mercedes, über sein Design und über seine technischen Details. Kurzum: Darüber, wie die sprichwörtliche Mercedes-Qualität in einer herausragenden Baureihe einen ihrer absoluten Höhepunkte fand.
Und: In diesem 2. Teil der Folge ist auch Wolfgang Kalbhenn zu Gast, der Mercedes-Ingenieur und Motorenmann, den Ihr schon aus der Motorikonen-Folge zum Mercedes C111 kennt. Wolfgang berichtet uns unter anderen hautnah von seiner Testfahrt im allerersten Mercedes R129, quer durch die USA.
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 1)
3 november 2025 · 1 uur 21 min
Die SL-Roadster von Mercedes sind allesamt legendär. Ganz besonders gilt das allerdings für die Baureihe R129, die zwischen 1989 und 2001 gebaut wurde. Sie ist beispiellos, nicht nur wegen ihres gelungenen Designs, für das Bruno Sacco und sein ganzes Team unzählige Jahre und all ihr Können investierten. Sondern auch wegen ihrer soliden Bauqualität, ihrer aufwändigen technischen Details, ihrer innovativen Sicherheitslösungen, ihrer absoluten Zeitlosigkeit und ihrer Langlebigkeit, die sich auch heute noch zeigt. Lees meer
Der bekannte Mercedes-Experte Marc Christiansen und ich sprechen über die spannende Entstehungsgeschichte dieses ganz besonderen Mercedes, über sein Design und über seine technischen Details. Kurzum: Darüber, wie die sprichwörtliche Mercedes-Qualität in einer herausragenden Baureihe einen ihrer absoluten Höhepunkte fand.
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Der BMW E30 touring - mit Max Reisböck (Teil 2)
16 oktober 2025 · 41 min
In dieser Episode von Motorikonen geht’s um den ersten BMW 3er Touring. Er ebnete BMW den Zugang zum Thema Kombi - eine Fahrzeugkategorie, von der man lange dachte, sie passe nicht zum Image der Marke. Doch der 3er Touring schaffte es, den Kombi ganz neu zu definieren – nicht als Lastesel, sondern als lifestyleorientiertes Auto. Lees meer
Was viele nicht wissen: Der E30 touring war nicht die Arbeit von schlauen Marketingstrategen, sondern es entstand fast zufällig in einer Münchener Garage – initiiert von einem einzelnen Mann: Max Reisböck. In dieser Folge erzählt er uns die verrückte Geschichte, wie er ganz allein den ersten 3er Touring erdachte und baute. Und ganz nebenbei auch noch die ikonische BMW Shadowline mit mattschwarzen Zierleisten erfand. Eine spannende Geschichte aus den Zeiten, in denen man mit Können, Erfindergeist und Eigensinn auch in einem Großkonzern noch viel bewegen konnte.
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Der BMW E30 touring - mit Max Reisböck (Teil 1)
5 oktober 2025 · 42 min
In dieser Episode von Motorikonen geht’s um den ersten BMW 3er Touring. Er ebnete BMW den Zugang zum Thema Kombi - eine Fahrzeugkategorie, von der man lange dachte, sie passe nicht zum Image der Marke. Doch der 3er Touring schaffte es, den Kombi ganz neu zu definieren – nicht als Lastesel, sondern als lifestyleorientiertes Auto. Lees meer
Was viele nicht wissen: Der E30 touring war nicht die Arbeit von schlauen Marketingstrategen, sondern es entstand fast zufällig in einer Münchener Garage – initiiert von einem einzelnen Mann: Max Reisböck. In dieser Folge erzählt er uns die verrückte Geschichte, wie er ganz allein den ersten 3er Touring erdachte und baute. Und ganz nebenbei auch noch die ikonische BMW Shadowline mit mattschwarzen Zierleisten erfand. Eine spannende Geschichte aus den Zeiten, in denen man mit Können, Erfindergeist und Eigensinn auch in einem Großkonzern noch viel bewegen konnte.
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Die Story von Motorikonen
6 september 2025 · 18 min
Warum gibt’s Motorikonen überhaupt? Was ist die Story hinter dem Podcast? Und wie entsteht eine Folge von Motorikonen? All das und noch ein bisschen mehr erfahrt Ihr in dieser Sonderausgabe von Motorikonen.
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Der Porsche 962 - mit Hans-Joachim "Strietzel" Stuck (Teil 2)
19 augustus 2025 · 53 min
Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie. Lees meer
Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer, die wir in Deutschland haben.
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Der Porsche 962 - mit Hans-Joachim "Strietzel" Stuck (Teil 1)
6 augustus 2025 · 32 min
Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie. Lees meer
Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer, die wir in Deutschland haben.
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Der Ferrari Testarossa - mit Ulf Poschardt (Teil 2)
19 juli 2025 · 59 min
Der Ferrari Testarossa hat wohl jedem irgendwann mal den Kopf verdreht. Ob im Rennspiel Outrun. Oder in der Fernsehserie Miami Vice. Oder sogar live auf der Straße. Der Testarossa war und ist eine unglaubliche, fast schon skulpturale Erscheinung. Der prominente Journalist und Autor Ulf Poschardt, Herausgeber von Welt, Politico und Business Insider, ist absoluter Autonerd. Und besitzt seinen Testarossa schon seit fast 10 Jahren. Klar, dass er eine Menge über das Auto zu erzählen weiß. Lees meer
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Der Ferrari Testarossa - mit Ulf Poschardt (Teil 1)
4 juli 2025 · 50 min
Der Ferrari Testarossa hat wohl jedem irgendwann mal den Kopf verdreht. Ob im Rennspiel Outrun. Oder in der Fernsehserie Miami Vice. Oder sogar live auf der Straße. Der Testarossa war und ist eine unglaubliche, fast schon skulpturale Erscheinung. Der prominente Journalist und Autor Ulf Poschardt, Herausgeber von Welt, Politico und Business Insider, ist absoluter Autonerd. Und besitzt seinen Testarossa schon seit fast 10 Jahren. Klar, dass er eine Menge über das Auto zu erzählen weiß. Lees meer
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Audi Sport quattro selbst gebaut - mit Karsten Rose (Teil 3)
17 juni 2025 · 49 min
Karsten Rose war der erste, der den kurzen Audi Sport quattro professionell nachbaute. Bei Motorikonen erzählt er, wie es dazu kam. Und wie man einen Sport quattro baut, der vom Original (fast) nicht zu unterscheiden ist.
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Audi Sport quattro selbst gebaut - mit Karsten Rose (Teil 2)
9 juni 2025 · 45 min
Karsten Rose war der erste, der den kurzen Audi Sport quattro professionell nachbaute. Bei Motorikonen erzählt er, wie es dazu kam. Und wie man einen Sport quattro baut, der vom Original (fast) nicht zu unterscheiden ist.
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Audi Sport quattro selbst gebaut - mit Karsten Rose (Teil 1)
1 juni 2025 · 57 min
Karsten Rose war der erste, der den kurzen Audi Sport quattro professionell nachbaute. Bei Motorikonen erzählt er, wie es dazu kam. Und wie man einen Sport quattro baut, der vom Original (fast) nicht zu unterscheiden ist.
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Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 4)
25 mei 2025 · 56 min
Roland Gumpert war einer der visionären Köpfe bei Audi, die den Audi quattro auf den Weg brachten. Zuvor hatte er schon den Audi 50 mitgeboren und die Entwicklung des allradgetriebenen VW Iltis verantwortet. Bei Motorikonen erzählt er, wie über den Umweg des VW Iltis die bahnbrechende Idee des Audi quattro entstand. Lees meer
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Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 3)
19 mei 2025 · 49 min
Roland Gumpert war einer der visionären Köpfe bei Audi, die den Audi quattro auf den Weg brachten. Zuvor hatte er schon den Audi 50 mitgeboren und die Entwicklung des allradgetriebenen VW Iltis verantwortet. Bei Motorikonen erzählt er, wie über den Umweg des VW Iltis die bahnbrechende Idee des Audi quattro entstand. Lees meer